任何一個領域的制造商們都致力于本身的主動化組裝線生產流程不被外人知曉，即使這算不上什么隱秘。這種思路后導致絕大多數流程都帶有某種專有的性子，并且混合了不同的方法、技術和操作體例，而這將影響一個制造商進行有用競爭的能力。在醫療產品領域當然更是如此，這個領域里面無論產品照舊生產流程可能都是高度專有化的。 

假如沒有人談起的話，一名工廠經理如何才能知道是否他的生產流程已經過時，或者流程中的某些環節正在失去天真性、生產率在減弱、或者正在導致無謂的成本付出呢？當然他們對輸送機關鍵生產設備的類似題目通常都能特別很是敏感地意識到，但是或許對次要的輔助設備就沒這么敏感了。在物料傳送設備比如輸送裝配中，無論是陳舊的照舊缺乏柔性的設備都經常會導致停機、帶來額外的補綴和替換成本。因為輸送裝配每每連接著關鍵的生產節點網站開發，一些曾經碰到過物料堆積、維護停止或其他降低服從的事情的制造商并沒故意識到采用新一代的輸送裝配和新型的附件或許將清除那些服從殺手。 

由于勞動單位不用移動，組裝線生產有極高的效率，它使大規模批量化生產成為可能。同時，因為生產單位只用對勞動對象進行一部分操作，而無須像以前對勞動對象整體負責，因此使工人技術進一步專業化。

倍速鏈組裝線廠家的組裝線加強了對分工的要求，而分工促進勞動生產力的原因有三：一、勞動者的技能因專業而提高；二、簡化勞動和縮短勞動的機械發明因為分工基礎上才得以實現。分工是先于組裝線的，而組裝線有促進了分工，使分工更徹底；三、有一種專業而轉換到另一種專業要損耗不少時間，分工可以免除損失。

智能裝配線廠家的組裝線中每個人的速度都在變動，有時快，有時慢，但是想做得比平均速度快的能力卻受到了限制，工作的速度必須取決于前面隊伍的速度。不能同步，達不到傳統意義上的均衡，問題就會出現，有時甚至不如不分工，因為就成品而言，遠不如不分工。